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深挖区域市场潜力,首届中国(西部)汽车营销高峰论坛圆满举行

作者:小蜜蜂 2018-09-02 16:00:03 110 来源: 互联网

2018年9月1日,由大众侃车&汽车周刊主办,数十家中国主流汽车媒体协办的“首届中国(西部)汽车营销高峰论?#22330;?#22312;蓉城成都盛大开幕。


诸多车企一线营销干将齐聚一堂,围绕“碎片化时代,汽车营销如何突出重围?”的议题,共同探讨当下汽车营销之道,帮助车企解决渠道下沉过程中营销断层、信息传递不够精准等问题,以便更好地迎接即将到来的金九银十传统销售旺季。


刚刚过去的2018年夏天,全国多地城市再创新高,但与现实世界的骄阳似火形?#19978;?#26126;对照的是,中国汽车市场销售却遭遇寒冬,销量同比出现罕见连续负增长,轿车、SUV、MPV三大品类均出现同比?#31361;?#27604;的同时下滑。


8月31日,第21届成都国际汽车展览会正式开幕,在车展前夕迎来多款新车上市,车展上也有一众新车首发亮相。据了解,8?#36335;藎?#37325;磅上市新车近20款,SUV和新能源车型?#23395;?#20027;要席位。


一方面是车市遇冷,一方面是新车扎堆上市,可见众多车企销量压力之大。在当下信息碎片化、甚至“粉尘化”化的时代,如何纷乱信息中,准确并迅速的将企业想要传递的消息传达给消费者,在众多的新车集体扎堆上市中,如何让自?#19994;?#26032;车在全网铺天盖地的上市信息中脱颖而出,是车企在营销中面临的一大痛点。


面对?#27426;?#32447;城市更成熟的消费者,企业?#34892;?#22810;办法触达他们,传递想要传递的信息,但包括乡镇、农村市场在内的三四五线城市汽车消费潜力也很巨大,但是生活在这些地方的人们,由于地域限制和平台使用习惯等问题,车企的营销信息难以区域落地,存在渠道下沉难,营销效率不高的问题,这是由于中国幅员辽阔,地区差异化比较明显,在?#27426;?#32447;适用的传播手法并不适合三四五线城市,必须依城市特点开?#20849;?#24322;化营销。



所以,如何在碎片时代让营销信息?#34892;?#30340;传达,如何针对三四五线城市做营销?让品牌和产品突出重围,更好地解决市场渠道下沉的效率问题,降低下沉渠道的营销传播成本?成为车企的新命题。


千城数智创始合伙人、总裁吴广认为,在中国广大的三四五线城市以及乡镇、农村市场,互联网下沉深度和广度都不够,地域文化差异大,传播的?#38382;?#21644;平台需要更有针对性。因此千城数智顺势推出新产品——“千城云媒”。据介绍,千城云媒定位“三四五线城市智能营销专家”,致力于解决三四五线城市消费升级、企业产品营销渠道下沉的难题,目前已聚集了300多个三四五城市线上万家媒体及传播渠道。



“我们走访过上千家4S店,举办过上千场线下活动,服务过上万?#31361;В?#25105;们基于大数据用人工智能算法算出传播内容和媒体匹配度。”千城数智创始合伙人、总裁吴广介绍。


北京汽车销售有限公司副总经理彭刚、领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒、新特汽车联合创始人兼CEO先越、北汽新能源营销传播部总监曹斌、比亚迪汽车销售有限公司西南营销中心总监张东东、亿车创始人李潮、天天汽车CEO徐峰、千城数智创始合伙人兼总裁吴广就这个话题进行了深入讨论。


这是信息爆炸的时代,这是热点爆炸的时代,这是一个注意力?#35805;?#22842;的时代,在这样的时代中,我们的品牌和产品怎样抓住消费者的眼球,怎样进入他们的心里正成为新的课题。


“要善用快闪玩法,每个汽车品牌?#23478;?#25214;到自己的调性,要在不同的场合下频闪。”亿车李潮率先讲道。


“要给传播内容打上专属标签,内容要?#27426;?#30340;创新,跟随热点的速度要尽可能的快。?#21271;本?#27773;车彭刚提炼了三个关键词?#32597;?#31614;、内容、速度。


领克汽车易寒则认为,不论营销?#38382;?#22914;何改变,最核心的以?#27809;?#38656;求为出发点的本源思想是不会变的,回到?#27809;?#30340;角度,回到他的需求角?#28909;?#20570;好车企应该做好的方方面面的工作,这才是营销思维的本质,是该始?#21344;?#25345;的营销策略。


“关注消费者的真正需求和痛点,而去针对性的去传播相应的?#34892;?#20449;息,而不是与之无关的无效信息,回归本?#30465;!北?#27773;新能源曹斌总结道。



就品牌营销、区域销售如何突出重围,如何做好渠道下沉,信息的精准传播,几位嘉宾也纷纷发表了自己的真知灼见。


千城数智吴广认为,想要在互联网时代吸引消费者关注,第一要创造内容,第二要创造场景。首先,在三、四、五线城市的内容传播,标题要选好、视角要找好、内容要新。其次,场景也非常重要,而场景的关键就是找线索方法。举例来说,大量调研证明培训员工可以?#34892;?#25552;升销量,至少有30%甚至60%以上的提升?#21344;洹?/span>


在新特汽车先越看来,品牌和销售是密不可分的,品牌的目的就是销售,而销售?#27426;?#19981;是靠营销决定,而是一个系统工程。碎片化时代,?#27426;?#35201;找到?#27809;?#26368;关心的信息,并直击他的痛点。


北京汽车彭钢认为,区域销售要真刀实枪地去解决从线索到成交的问题,这套解决区域销售比较成熟的打法就是执行,这是解决终端销量最重要的?#26041;凇?#20294;现在自主品牌面临最大的问题就是进店量很小,这时候需要一些方法在区域层面打开更多开口,形成更多集客。


领克汽车易寒认为,区域营销需要多元布点,继而去寻找?#27809;?#22330;景。所以领克的零售渠道除了传?#36710;?S店商圈升级领克中心之外,还有年轻人日常会去的?#20309;?#20013;心,此类场景无疑可以更好地培养?#27809;?#40655;性。


在天天汽车CEO徐锋看来,产品是战略的根本,营销是战术的需求。对于自主品牌来说,产品同质化?#28508;?#36739;严重的问题,所以挖掘产品差异化会成为下一阶段的核心工作。



通过“首届中国(西部)汽车营销高峰论?#22330;?#30340;成功举办,我们进一步把握了当下市场环境下汽车营销方面的趋势。无论是面对信息碎片化,还是区域销售的营销新课题,车企最终服务的对象始终是每个独特的人。以?#27809;?#20026;本,?#27809;?#30340;需求出发,才是万变不离其宗的根本宗旨。无论哪个品牌,只有切实的把握?#27809;?#30171;点,以?#27809;?#38656;求为出发点,扎扎实实制造出好的产品,才能在市场中?#23395;?#20808;机。

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